北京時(shi)間(jian)(jian)2月(yue)7日午(wu)間(jian)(jian)消息，據報(bao)道(dao)，特(te)斯拉(la)可能正在(zai)開發自己的應用(yong)商店，讓其電動汽車車主在(zai)這里下載(zai)和安(an)裝應用(yong)程序，就像蘋果或(huo)安(an)卓智(zhi)能手機一樣。
去(qu)年12月，特斯(si)(si)拉發(fa)布(bu)了(le)最新版(ban)的特斯(si)(si)拉車載界面，隨后關乎該公司是否正在開發(fa)應用商店的討論逐(zhu)漸浮出水面。當時特斯(si)(si)拉在屏幕的底部引入了(le)一個可定制的圖標欄(lan)。
此(ci)舉(ju)讓一(yi)些人(ren)猜(cai)測，特斯(si)拉CEO埃隆·馬斯(si)克（Elon Musk）可(ke)能會在1月下旬(xun)的最(zui)新(xin)財(cai)報會議(yi)上(shang)公布(bu)這一(yi)舉(ju)措，但是這一(yi)猜(cai)測最(zui)終并(bing)未成真。
如今，特斯(si)拉可(ke)能正在(zai)開發應用商(shang)店的猜測得(de)到了更多的支(zhi)撐，因為“知情(qing)者(zhe)”特斯(si)拉投(tou)資人薩耶(ye)爾(er)(er)·密爾(er)(er)特（Sawyer Merritt）在(zai)其Twitter上(shang)轉(zhuan)發了已故蘋果(guo)CEO史蒂夫·喬(qiao)布(bu)斯(si)（Steve Jobs）的一段(duan)(duan)視頻，喬(qiao)布(bu)斯(si)在(zai)這段(duan)(duan)視頻中介紹(shao)了蘋果(guo)的應用商(shang)店。除了這段(duan)(duan)視頻之外，密爾(er)(er)特還配上(shang)了這樣一段(duan)(duan)文字(zi)：“有(you)(you)傳言稱，類似的東西很快就會出現在(zai)以(yi)T字(zi)開頭的有(you)(you)四個輪子的東西上(shang)面。”
隨后，Teslascope轉(zhuan)發了這(zhe)條推文。他(ta)們說道：“傳言(yan)已經出(chu)現(xian)了！特斯(si)拉(la)自2021年5月(yue)開始，就一(yi)(yi)直(zhi)在(zai)開發自己的‘應用程(cheng)序商(shang)(shang)店(dian)(dian)’，并且該公司將在(zai)開始交付Cybertruck之前推出(chu)這(zhe)個應用程(cheng)序商(shang)(shang)店(dian)(dian)。外界原以為馬斯(si)克(ke)會在(zai)財報電話會議(yi)上宣布這(zhe)一(yi)(yi)消(xiao)息，但是他(ta)只是提(ti)到了今年將會是‘軟件之年’。”
隨后Teslascope又表示：“鑒于馬斯克在財報電話會議上沒(mei)有提到(dao)這一(yi)點，我們認為，盡管自V11 UI與發布(bu)新款Model S/X開(kai)始以(yi)來，開(kai)發工(gong)作一(yi)直在進行，但是該公(gong)司(si)此前(qian)制定的推出時間可(ke)能已經(jing)延長。”
然(ran)而必須(xu)要指出(chu)的是(shi)(shi)，從現(xian)在可查的所有(you)信息中(zhong)，馬斯克并未(wei)明確表(biao)示(shi)今年(nian)將會是(shi)(shi)“軟(ruan)(ruan)件之年(nian)”。他只是(shi)(shi)表(biao)示(shi)：“無論是(shi)(shi)在汽車(che)方面，還(huan)是(shi)(shi)在工廠方面，特斯拉都(dou)更像(xiang)是(shi)(shi)一(yi)家軟(ruan)(ruan)件企業，而不是(shi)(shi)一(yi)家硬件企業。但是(shi)(shi)外界并未(wei)充(chong)分了解(jie)到這一(yi)點。”
所(suo)(suo)(suo)謂的“軟件(jian)之年”的說法，可能(neng)來自(zi)于馬斯克(ke)在2021年第四(si)季度財報電話會(hui)議上(shang)所(suo)(suo)(suo)說過的一(yi)句話，他當(dang)時表示，完全自(zi)動駕駛（FSD）軟件(jian)將是(shi)公司歷史上(shang)所(suo)(suo)(suo)有資(zi)產類別(bie)中(zhong)價(jia)值(zhi)增長最(zui)大(da)的資(zi)產”。
他的(de)(de)這個(ge)說法也(ye)得到了特斯拉(la)CFO扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）的(de)(de)認同(tong)，后者說道：“隨著FSD的(de)(de)快速發展，基于軟件(jian)的(de)(de)利(li)潤(run)最終將成為硬件(jian)銷售利(li)潤(run)的(de)(de)有力補充。而且(qie) 我(wo)認為，軟件(jian)部(bu)分的(de)(de)業務(wu)才是我(wo)們(men)真正需要關注的(de)(de)。”
如果特斯拉(la)真的(de)發(fa)布了(le)自己的(de)應用程序商(shang)店，那么該公司(si)將為其(qi)電動汽車(che)添加另一(yi)個吸引(yin)人的(de)賣(mai)點。憑(ping)借一(yi)系列電動汽車(che)，特斯拉(la)率先提(ti)出了(le)“車(che)輪(lun)上的(de)軟件”這一(yi)概念。
還有人認為，通過發布應用商店，特斯拉還能夠創造一個新的收入來源，增加自動駕駛服務訂閱收入。APP開發公司
特(te)斯拉自己開發(fa)應用程序(xu)商(shang)(shang)店(dian)的做法，并不是為(wei)了(le)與沃爾沃和極星(xing)等企業競爭(zheng)，這些公(gong)司已經(jing)將安(an)卓汽車系(xi)統集成(cheng)到(dao)(dao)他們的電動汽車中，使其有可能通過(guo)谷(gu)歌應用商(shang)(shang)店(dian)下載和安(an)裝特(te)定的車輛(liang)應用程序(xu)。在(zai)很(hen)久以前，特(te)斯拉就排除了(le)將蘋果CarPlay和安(an)卓汽車集成(cheng)到(dao)(dao)其電動車中，特(te)斯拉可能早就在(zai)計(ji)劃自己的應用程序(xu)商(shang)(shang)店(dian)了(le)。
有人指出，發(fa)布應(ying)用(yong)(yong)商店可(ke)能并不會給特斯(si)拉帶來太(tai)多的(de)(de)(de)額外收入，然而(er)這種做法的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)并不僅僅是為了(le)賺取應(ying)用(yong)(yong)訂(ding)閱費用(yong)(yong)。畢竟(jing)，人們換車的(de)(de)(de)速度不像更換手機那么頻繁，而(er)且兒(er)童和青少(shao)年也無(wu)法擁有自己(ji)的(de)(de)(de)汽車。
但(dan)是(shi)與手機相比，汽(qi)車(che)(che)的(de)單(dan)位(wei)(wei)利潤率顯然(ran)要高得(de)多(duo)。特斯拉推出自己的(de)應用商店，很可能是(shi)為了(le)搭建自己的(de)“生態系統”。每(mei)年(nian)人(ren)們在換(huan)手機的(de)時候(hou)，很多(duo)人(ren)都會(hui)因為舍不得(de)當前(qian)的(de)生態系統而選擇留守iPhone或(huo)安卓陣營。一旦車(che)(che)主也(ye)進入了(le)某(mou)個升天(tian)系統，他們在換(huan)車(che)(che)的(de)時候(hou)，購買原品牌(pai)車(che)(che)輛(liang)的(de)幾率也(ye)會(hui)更(geng)高。憑借越來越高的(de)品牌(pai)忠實度，特斯拉就(jiu)有(you)可能不斷提升銷(xiao)量，鞏固自己在汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)中(zhong)的(de)地位(wei)(wei)。
而這一(yi)切，還沒有考慮自動駕駛功(gong)能(neng)。在(zai)真正實現了自動駕駛之后，特斯(si)拉(la)消費者的品牌(pai)忠實度還會進一(yi)步提升。
而這不禁讓我們想到了另一個問題：蘋果汽車(che)將在何時到來？
