新能源汽車軟件開發也(ye)是(shi)需(xu)要先畫好草圖按照步(bu)驟(zou)一步(bu)一步(bu)來的(de)，所以(yi)(yi)有(you)必要了解(jie)開發(fa)的(de)步(bu)驟(zou)，首先就是(shi)要弄(nong)(nong)清(qing)楚需(xu)求(qiu)(qiu)，在弄(nong)(nong)清(qing)楚需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)時候需(xu)要做一些(xie)調研性的(de)工作，至少需(xu)要弄(nong)(nong)清(qing)楚用(yong)戶到底希望得到什么類(lei)型的(de)產品，這(zhe)項產品能夠完成什么事情，所以(yi)(yi)這(zhe)些(xie)小法(fa)需(xu)要不斷的(de)去進行討論，需(xu)要跟客戶去進行溝通，要了解(jie)用(yong)戶更(geng)多的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，這(zhe)樣做出的(de)來的(de)軟件，才更(geng)容易(yi)得到用(yong)戶的(de)喜(xi)愛。前(qian)期是(shi)需(xu)要去進行調研，要弄(nong)(nong)清(qing)楚用(yong)戶的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，這(zhe)是(shi)屬于第1個(ge)步(bu)驟(zou)。

新能源汽車(che)軟件開發的(de)(de)(de)第(di)2個(ge)(ge)步(bu)驟(zou)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)要(yao)去進(jin)(jin)行開發，再把基(ji)礎(chu)弄清(qing)楚了(le)之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，接下(xia)(xia)來(lai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)需(xu)(xu)(xu)要(yao)對項目去進(jin)(jin)行設計，需(xu)(xu)(xu)要(yao)做一些(xie)業務性的(de)(de)(de)，詳細的(de)(de)(de)開發以(yi)及(ji)單元的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)，這(zhe)些(xie)都是(shi)(shi)非(fei)(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)工作，在開發的(de)(de)(de)過程完(wan)成之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，接下(xia)(xia)來(lai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)屬(shu)于第(di)3個(ge)(ge)步(bu)驟(zou)。這(zhe)個(ge)(ge)步(bu)驟(zou)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)需(xu)(xu)(xu)要(yao)去進(jin)(jin)行測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)，技術人員(yuan)需(xu)(xu)(xu)要(yao)自己去創建應用(yong)，同(tong)時還要(yao)特(te)別重(zhong)(zhong)(zhong)視(shi)配(pei)置(zhi)環(huan)境應用(yong)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)去進(jin)(jin)行測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)，這(zhe)個(ge)(ge)階(jie)段(duan)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)要(yao)去判斷(duan)工作人員(yuan)的(de)(de)(de)業務能力(li)。接下(xia)(xia)來(lai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)一個(ge)(ge)預(yu)生(sheng)產的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)預(yu)生(sheng)產的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)非(fei)(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)環(huan)節(jie)，需(xu)(xu)(xu)要(yao)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)去進(jin)(jin)行充(chong)分的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)，要(yao)看在某個(ge)(ge)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)階(jie)段(duan)，是(shi)(shi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)會出現(xian)各種(zhong)類型的(de)(de)(de)問題，以(yi)后(hou)(hou)會不(bu)(bu)會正常(chang)的(de)(de)(de)運營，在完(wan)成了(le)這(zhe)個(ge)(ge)階(jie)段(duan)的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)之(zhi)(zhi)后(hou)(hou)，那(nei)么接下(xia)(xia)來(lai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)生(sheng)產上限了(le)，流程要(yao)進(jin)(jin)行申請，而(er)且(qie)軟件的(de)(de)(de)有一些(xie)配(pei)置(zhi)是(shi)(shi)需(xu)(xu)(xu)要(yao)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)去進(jin)(jin)行修改(gai)以(yi)及(ji)確認的(de)(de)(de)，這(zhe)樣就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)能夠(gou)交付給了(le)用(yong)戶。

新能(neng)(neng)源汽車軟(ruan)件(jian)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)基本的(de)(de)(de)流(liu)程就為(wei)大家介紹這里，后(hou)(hou)期(qi)的(de)(de)(de)流(liu)程就是運(yun)維(wei)軟(ruan)件(jian)在正式上市(shi)之(zhi)后(hou)(hou)，那么(me)仍然是需(xu)(xu)要有(you)技術(shu)人員做好(hao)維(wei)護，有(you)的(de)(de)(de)時候(hou)用(yong)戶的(de)(de)(de)數量太多，有(you)可能(neng)(neng)會導致整個軟(ruan)件(jian)暫(zan)時性(xing)的(de)(de)(de)崩(beng)潰(kui)，所以(yi)一定要保證整個系(xi)統能(neng)(neng)夠持續性(xing)的(de)(de)(de)運(yun)營，這樣才不(bu)會讓用(yong)戶有(you)不(bu)好(hao)的(de)(de)(de)感受，所以(yi)后(hou)(hou)期(qi)的(de)(de)(de)運(yun)營部分也是要重點關(guan)注的(de)(de)(de)，不(bu)要認為(wei)軟(ruan)件(jian)開發(fa)(fa)好(hao)了之(zhi)后(hou)(hou)就可以(yi)不(bu)再(zai)管了，其實這其中(zhong)有(you)很多問題都需(xu)(xu)要重點關(guan)注后(hou)(hou)續的(de)(de)(de)運(yun)維(wei)問題要非常的(de)(de)(de)重視。